۱. افتادن آجر کوره قرمز
علت:
(1) وقتی پوسته کوره دوار به خوبی آویزان نشده باشد.
(2) سیلندر بیش از حد گرم شده و تغییر شکل داده شده است و دیواره داخلی ناهموار است.
(3) پوشش کوره از کیفیت بالایی برخوردار نیست یا پس از ساییدگی و نازک شدن، طبق برنامه تعویض نمی‌شود.
(4) خط مرکزی سیلندر کوره دوار مستقیم نیست؛ تسمه چرخ و لنت به شدت ساییده می‌شوند و تغییر شکل شعاعی سیلندر وقتی فاصله خیلی زیاد باشد، افزایش می‌یابد.
روش عیب یابی:
(1) کار بچینگ و عملیات کلسیناسیون می‌تواند تقویت شود.
(2) فاصله بین تسمه چرخ و لنت را در نزدیکی منطقه احتراق به شدت کنترل کنید. وقتی فاصله خیلی زیاد است، لنت باید به موقع تعویض شود یا با لنت تنظیم شود. به منظور جلوگیری و کاهش سایش ناشی از حرکت طولانی مدت بین لنت ها، باید بین تسمه چرخ و لنت روان کننده اضافه شود.
(3) مطمئن شوید که کوره هنگام کار متوقف شده است و سیلندر کوره دوار را که دچار تغییر شکل بیش از حد شده است، به موقع تعمیر یا تعویض کنید.
(4) به طور منظم خط مرکزی سیلندر را کالیبره کنید و موقعیت چرخ نگهدارنده را تنظیم کنید.
(5) پوشش‌های کوره با کیفیت بالا را انتخاب کنید، کیفیت منبت‌کاری را بهبود بخشید، چرخه استفاده از پوشش‌های کوره را به شدت کنترل کنید، ضخامت آجر را به موقع بررسی کنید و پوشش‌های فرسوده کوره را به موقع تعویض کنید.
۲. شفت چرخ نگهدارنده شکسته است
علل:
(1) تطابق بین چرخ نگهدارنده و شفت غیرمنطقی است. تطابق تداخلی بین چرخ نگهدارنده و شفت عموماً 0.6 تا 1/1000 قطر شفت است تا اطمینان حاصل شود که چرخ نگهدارنده و شفت شل نمی‌شوند. با این حال، این تطابق تداخلی باعث می‌شود که شفت در انتهای سوراخ چرخ نگهدارنده کوچک شود و در نتیجه تمرکز تنش ایجاد شود. تصور اینکه شفت در اینجا بشکند دشوار نیست و این مورد نیز همینطور است.
(2) شکستگی ناشی از خستگی. به دلیل نیروی مختلط چرخ نگهدارنده، اگر چرخ نگهدارنده و شفت به عنوان یک کل در نظر گرفته شوند، تنش خمشی و تنش برشی شفت در قسمت مربوط به انتهای سوراخ چرخ نگهدارنده بیشترین مقدار را دارند. این قسمت تحت تأثیر بارهای متناوب مستعد خستگی است، بنابراین شکستگی باید در انتهای اتصال بین چرخ نگهدارنده و شفت نیز رخ دهد.
(3) نقص‌های تولیدی شفت غلتکی عموماً نیاز به آهنگری، ماشینکاری و عملیات حرارتی با شمش فولادی یا فولاد گرد دارد. هنگامی که نقص‌هایی در وسط رخ می‌دهند و تشخیص داده نمی‌شوند، مانند ناخالصی‌های موجود در شمش فولادی، پوست حشرات آهنگری و غیره، و ترک‌های ریز در طول عملیات حرارتی ظاهر می‌شوند. این نقص‌ها نه تنها ظرفیت تحمل شفت را محدود می‌کنند، بلکه باعث تمرکز تنش نیز می‌شوند. به عنوان یک منبع، هنگامی که ترک گسترش می‌یابد، شکستگی اجتناب‌ناپذیر است.
(4) تنش دمایی یا نیروی نامناسب گرم کردن کاشی بزرگ کوره دوار یک عیب رایج است. اگر عملیات و نگهداری نادرست باشد، به راحتی می‌توان ترک‌های سطحی روی شفت غلتک ایجاد کرد. وقتی کاشی بزرگ گرم می‌شود، دمای شفت باید بسیار بالا باشد. در این زمان، اگر شفت به سرعت خنک شود، به دلیل خنک شدن داخلی آهسته شفت، سطح شفت که به سرعت منقبض می‌شود، فقط می‌تواند تنش انقباضی عظیم را از طریق ترک‌ها آزاد کند. در این زمان، ترک‌های سطحی باعث تمرکز تنش می‌شوند. تحت تأثیر تنش متناوب، هنگامی که ترک به صورت محیطی گسترش می‌یابد و به درجه خاصی می‌رسد، می‌شکند. همین امر در مورد نیروی بیش از حد روی غلتک نیز صادق است. به عنوان مثال، تنظیم نامناسب باعث ایجاد نیروی بیش از حد روی شفت یا بخش خاصی از شفت می‌شود که به راحتی می‌تواند باعث شکستگی شفت غلتک شود.
روش حذف:
(1) در ناحیه قرارگیری چرخ و شفت نگهدارنده، از مقادیر تداخل متفاوتی استفاده می‌شود. از آنجا که میزان تداخل بین چرخ نگهدارنده و شفت زیاد است، شفت پس از نصب، خنک شدن و سفت شدن انتهای سوراخ داخلی چرخ نگهدارنده، در این محل کوچک می‌شود و تمرکز تنش بیش از حد زیاد است. بنابراین، در طول فرآیند طراحی، ساخت و نصب، میزان تداخل دو انتهای سوراخ داخلی چرخ نگهدارنده (محدوده حدود 100 میلی‌متر) به تدریج از داخل به خارج کاهش می‌یابد تا از وقوع گلویی شدن جلوگیری شود. میزان کاهش می‌تواند به تدریج به یک سوم تا نصف میزان تداخل میانی کاهش یابد تا از پدیده گلویی شدن جلوگیری یا آن را کاهش دهد.
(2) تشخیص جامع نقص برای رفع نقص. نقص‌ها ظرفیت تحمل شفت را کاهش داده و باعث تمرکز تنش می‌شوند که اغلب باعث حوادث شکستگی می‌شود. آسیب زیادی دارد و باید جدی گرفته شود. برای شفت چرخ نگهدارنده، نقص‌ها باید از قبل پیدا شوند. به عنوان مثال، قبل از پردازش، انتخاب مواد باید بررسی شود و مواد بدون مشکل انتخاب شوند. تشخیص نقص نیز باید در حین پردازش انجام شود تا نقص‌ها از بین بروند، کیفیت داخلی شفت تضمین شود و در عین حال دقت پردازش شفت تضمین شود و منابع ترک و تمرکز تنش از بین بروند.
(3) تنظیم منطقی کوره برای کاهش بارهای اضافی. چندین شفت غلتکی کل وزن کوره را از طریق غلتک‌ها تحمل می‌کنند. بار بسیار زیاد است. اگر تنظیم نصب یا نگهداری نامناسب باشد، بار خارج از مرکز رخ می‌دهد. هنگامی که فاصله از خط مرکزی کوره متغیر باشد، یک غلتک خاص تحت نیروی بیش از حد قرار می‌گیرد. هنگامی که محور غلتک موازی با خط مرکزی کوره نباشد، نیرو در یک طرف شفت افزایش می‌یابد. نیروی بیش از حد نامناسب باعث گرم شدن یاتاقان بزرگ می‌شود و همچنین به دلیل تنش زیاد در یک نقطه خاص از شفت، به شفت آسیب می‌رساند. بنابراین، نگهداری و تنظیم کوره باید جدی گرفته شود تا از بارهای اضافی جلوگیری یا آنها را کاهش دهد و کوره به آرامی کار کند. در طول فرآیند نگهداری، از روشن کردن آتش و جوشکاری روی شفت خودداری کنید و از سنگ زنی شفت با چرخ سنگ زنی خودداری کنید تا آسیب به شفت کاهش یابد.
(4) شفت داغ را در حین کار به سرعت خنک نکنید. در حین کار کوره، یاتاقان بزرگ به دلایلی باعث گرم شدن می‌شود. در این زمان، به منظور کاهش تلفات تولید، برخی واحدها اغلب خنک‌سازی سریع را اتخاذ می‌کنند که به راحتی باعث ایجاد ترک‌های ریز روی سطح شفت می‌شود، بنابراین برای جلوگیری از خنک‌سازی سریع، باید خنک‌سازی آهسته انجام شود.
زمان ارسال: ۱۲ مه ۲۰۲۵
